1月11日,比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破1200公里,百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒;在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。
DM-i超级混动发布即量产,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款。DM-i超级混动车型在此次发布会上启动预售。其中,秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元,宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元,唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作,将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现,是汽车市场的一次“供给侧改革”,有能力改变中国汽车市场的消费结构,加速实现绿色出行的梦想。我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场,在红海中杀出一片蓝海。
比亚迪此次发布的DM-i超级混动,是一个全新概念,到什么是“DM-i超级混动”?相较于传统的混动车型技术,它有哪些优势呢?
比亚迪DM-i超级混动技术概述
比亚迪作为新能源汽车领导者,领先、成熟的DM技术平台,是比亚迪核心技术平台之一。DM(dual mode)技术即双模技术,是比亚迪插电式混合动力技术平台。
DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构,“i”即intelligent,指智慧、节能、
高效,满足“追求更低行车油耗”的用户。带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验。其特点可以高度概括为 “超低油耗、电混系统——以电为主的混动技术”。
DM-i超级混动系统架构上包括:骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。
DM-i超级混动以电为主的架构,以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。不再过多依靠发动机,可以让发动机做减法,按照工况区域来设计发动机,不需要全面兼顾高、低速性能,使发动机更加聚焦高效。颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。
比亚迪DM-i超级混动技术用户核心利益点
1、超低油耗
搭载DM-i超级混动的紧凑型轿车百公里亏电油耗低至3.8L;
DM-i超级混动领先同级燃油车油耗。
2、超级静谧
无限接近EV车型;
市区工况,99%是用电机进行驱动,高速发动机辅助驱动。DM-i超级混动让用户感受到节油的同时,又能体验到毫无顿挫、静谧的驾驶感受。
3、卓越动力
零百加速比同级燃油车快2-3s;
系统总功率:160/173/254kW,超越2.0T发动机动力表现
4、超级便利
DM技术首次提供插混车型直流快充,充电倍率高达2C,电量 从30%充到80%仅需30分钟,从15%充到80%仅需40分钟,拓宽用户充电形式;
交流慢充3.3kW/6.6kW,充电场景全覆盖;
可油可电,综合工况 续航 里程1000km +。显著 提升用户 长途 出行便利性,无需频繁进入加油站,尽享高品质驾乘体验。
5、绿牌
免购置税
绿牌免摇号
以电为主的混动技术
传统混动车型是以油为主,DM-i超级混动首创以电为主的混动技术。
高效的骁云-插混专用1.5L高效发动机配合EHS电混系统,四大控制模式日常 使用以电驱动为主,发动机高效充电,适时辅助驱动,全工况超高效率。
1、超低油耗:突破插混效率想象
成型绕组电机效率高达97.5%;
骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率高达43.04%;
在日常 使用 中,DM-i超级混动四大控制模式日常 使用以电驱动为主,发动机高效发电,适时辅助驱动,全工况超高效率。通过控制系统智能切换 能量模式,可以让发动机和驱动电机全工况下维持在高效区间运行。
2、静谧平顺:树立插混驾乘标杆
DM-i超级混动系统大部分工况用电驱动,燃油发动机只运 行在高效区间,由于它的转速区 间相对固定,也就避免了由于发动机转速改变所 带来的噪音以及震动,同时也避免了由于发动机和变速箱转 速不 匹配而 出现的顿挫,平顺性十分优异,噪音也得到了有效抑制,NVH表现极其出色。
无论用油用电,DM-i超级混动技术搭载EHS电混系统无需换挡 ,始终在一个挡位下,不给整车行驶过程中任何顿挫的机会,驾乘表现更细腻。
3、卓越动力:领衔同级动力体验
在加速时,油电同时发力,快过同级别同排量燃油车。
DM-i超级混动技术凭借大功率电机优势,轮端扭矩大,动力响应快。
4、安全领航:打破插混安全壁垒
比亚迪DM-i超级混动技术搭载DM-i超级混动专用功率型刀片电池,超高安全性无惧工况挑战。
5、快捷便利:提升插混便捷体验
插电式混合动力车型中,搭载直流快充技术。
系统超强保电能力,全工况使用不亏电。
加速新能源车对传统燃油车的替换,实现可持续的美好出行
政策层面:
在国内 新能源 补贴退坡和《节能 与新能源汽车技术路线图2.0》的背景下,明确将 插电式混合动力(PH EV)作为新能源汽车发展技术 路线 。
受中国新能源汽车政策影响,欧洲对新能源 政策逐渐加大力度。以汽车工业大国德国 为例,插电式混合动力汽车的增长趋势已经超越了纯电动车,印证了插混在国际上同样是公认的长期主流的技术路线。
市场层面:
从2015年到2018年,新能源车从完成了从1%到5%的增长 ,而今年12月份 ,新能源车销量更是已经突破乘用车当月总销量的10%。新能源逐步由政策 驱动向市场驱动转变。
DM-i超级混动技术的推出,无疑会加速新能源车型对于传统燃油车的替换,为用户带来可持续的美好出行。
DM-i作为超级混动技术,消除纯电续航焦虑
DM-i超级混动技术的诞生 ,凭借着超低油耗、静谧平顺、卓越动力的特点,减少续航焦虑,在使用便利性上接近传统燃油车,突破基础设施建 设及电池技术双重瓶颈 ,稳步推进新能源发展。
DM-i超级混动关键技术可以概括为“4+3”:4大行车模式+3大核心技术
EV纯电模式下工作原理
EHS电混系统在切换为纯电模式下,驱动电机由动力电池供能驱动车辆,无需换挡 ,打造出纯电车型才具有的线性驾乘体验,同时采用扁线电机、高转速以 及直喷式油 冷技术等行业先进技术,使得驱动电机性能高超,且NVH极其优异,打造出超静谧的驾乘环境。
HEV串联模式下工作原理
EHS电混系统在HEV串联模式下,发动机通过发动机轴与发电机相连,带动发电机发电,再通过双电控优异 的控制性能,将电能输出给驱动电机,直接用于驱动车轮,整个能量流传递过程简约而不简单,极大地提升了能量利用率,提升了串联传动效率。
同时,为了竭尽所能提升能量利用率,整车中低速行驶或者加速时,如果车辆SOC值较高,则优异的整车控制策略会 智能地将 驱动 切换为纯电模式,发动机停机,油耗消耗量为零;如果车辆SOC值较低,则优异的整车控制策略会智能地使发动机工作在油耗最佳效率区,同时 将富余能量通过发电机转化 为电能,暂存到电池 中,在极致的低油耗下,极大地提升了保电性能,实现全工况使用不易亏电。
而且整个串联 模式工作中,发动机的NVH控制的恰到好处 ,既满足低油耗,又提升了驾驶质感,提升了用户的驾乘体验。
HEV并联模式下工作原理
EHS电混系统在HEV并联模式是让电池在合适的时间介入,提供电能给驱动电机,与发动机直驱路径形成并联模式。在该模式下,总成会爆发出极致的动力性能,提供充足的推背感,营造出卓越的加速体验氛围。
当整车行车功率需求太高,脱离发动机经济功率时,此时整车一般处于高速超车或者超高速行驶,此时,采用并联模式,驱动电机并联驱动,得益于DM-i超级混动专用功率型刀片电池的加持,整车不但操控自如,动力强劲,油耗相比于传统燃油车更低。
发动机直驱模式下工作原理
高速巡航的时候,发动机直驱,无需换挡,简化了传动路径,油耗更低。
为了降低高速工况下的油耗,在车速高于某一阈值时,整车控制策略会智能地切换为高速巡航模式,通过EHS电混系统内部的离合模块及液压系统,将发动机动力直接作用于车轮,并且控制发动机工作在效率最高区域,降低发动机油耗,而且为了避免发动机能量的浪费发电机和驱动电机随时待命,在发动机直驱功率有富余时,及时介入将能量转化为电能,存储在电池中,提高整个模式内能量利用率。
当整车行车功率进入发动机经济功率时,整车一般处于中高车速,此时,采用直驱模式,充分发挥发动机效率,得益于单挡直驱的架构设计和热效率43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机的加持,油耗远低于传统燃油车。
EHS电混系统
传动效率:最高可达97.5%
按功率划分有三款总成 分为EHS 132、EHS 145、EHS 160,适配A级到C级全部车型。
1、超高转速双电机
超高转速达16000 rpm;
体积小,功率高;
恒功率区更长,后备功率更充足
电机设计基于电磁场 、转子动力学、温度场、流体场与应力场等多物理场耦合及跨学科优化,使 得电机 转速达到16000 rpm,同时具备优秀的高速区功率、强度、散热 性能, 最大限度地减小体积提高电机的功率密度;
比亚迪精选高转速轴承结合轴承油冷却及润滑技术,提高电机的高速负载能力,提高寿命;
高转速电机 结合变速箱的大速比,使整车同时拥有卓越的起步和高速超越性能,提升驾驶体验。
2、高度集成化双电机控制器
驱动电控、发电电控高度集成化设计,功率大、体积小、重量轻
IGBT模块集成化设计
3、成型绕组技术
散热性能大幅提升
电机最高效率达97.5%
效率>90%占比90.3%4、
4、油冷技术
直接冷却热源,散热能力增强
使电机功率密度提升至44.3kw/L5、
IGBT4.0技术
比亚迪第四代IGBT技术
电控综合效率高达98.5%
完全自主知识产权
发动机
骁云-插混专用1.5L高效发动机
1、全球量产最高热效率43.04%,获得了中国汽车技术研究中心的认证。
2、峰值功率:81kW/6000rpm3、
3、峰值扭矩:135 Nm/4500 rpm
4、15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却、低摩擦设计、取消传统 轮系,革命性的变化 ,得到了专家的认可,认为这款发动机改写了发动机教科书,重新定义了发动机,并且获得了中国汽车工业科技进步奖、中国机械工业科学技术奖等众多奖项。
骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机
1.热效率高达40%,达到全球领先水平
2.峰值功率:102kW/5200rpm
3.峰值扭矩:231 Nm/1350-4000rpm
4.12.5高压缩比、米勒循环、VGT可变截面涡轮增压器、低摩擦设计等前沿技术,使发动机效率得到进一步提升。
DM-i超级混动专用功率型刀片电池
1.电池电量:8.3 ~21.5kWh,涵盖更多区间
2.纯电续航:51 ~120km,满足不同需求
3.超级安全,符合针刺测试标准
4.高空间利用率,无模组结构,体积效率高达65%
5.高强度。类似蜂窝铝板结构,强度更高6.灵活性强扁平模块化设计,电池包尺寸灵活性更强
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