特斯拉全球降价 只有国内市场反涨价？

5月2日，特斯拉中国官网宣布，Model 3/Y车型全线涨价2000元，Model 3起售价上涨至23.19万元，高性能版涨至33.19万元；Model Y起售价上涨至26.39万元，长续航版涨至31.39万元，高性能版涨至36.39万元。

一时间，网上群情激愤，众多自媒体就像打了鸡血一样，纷纷跳出来，为马xx叫屈，鸣不平，指责xx商报，就是因为它发文说特斯拉不能降价，所以搞得全世界都在降，只有中国市场反而涨价。

真的是这样吗？事实上涨价并不只发生在中国市场。根据特斯拉美国官网信息，Model 3起售价升至40240美元，高性能版本涨至53240美元；Model Y起售价升至47240美元，长续航版涨至50240美元，高性能版涨至54240美元。售价涨幅在250美元（约合人民币1728元）。

另外，特斯拉Model 3/Y车型在日本涨价3.7万日元（约合人民币1861元），Model 3起售价升至540.6万日元，Model Y起售价升至587.16万日元。

不仅中美市场涨价，上调日本价格、加拿大和德国市场上部分在售车型售价。但由于此前特斯拉在全球多个市场降价以刺激需求量提升，本次涨价后旗下车型售价仍低于今年初的价格。

特斯拉“突袭”式的动态调价，真的毫无征兆？实际上，是有一个明确的参考指标的，那就是它的“毛利率”。

本轮涨价前，特斯拉刚刚发布一季度财报，尽管依旧保持盈利，但净利润和毛利率处于下行区间。

财报显示，今年一季度特斯拉净利润为25.13亿美元，同比下滑超24%；毛利率也跌破20%至19.3%，去年四季度则为23.8%。

其中，汽车业务毛利率为21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%，而去年四季度的汽车业务毛利率已为近两年最低。

另外，特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩曾表示，今年特斯拉汽车毛利率将保持在20%以上。这意味着，今年一季度特斯拉的汽车毛利率已接近红线。

对此，不少华尔街分析师认为，今年底前特斯拉汽车毛利率将不可避免地跌破20%。

如此，特斯拉的提价就是顺理成章、在所难免了。